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为了解决上述技术问题，本发明提供一种耐候钢焊接方法。
[0008]本发明提供的耐候钢焊接方法包括:
提供待焊接耐候钢，对其表面贴合衬垫层；
通过气体保护焊，采用TH550-NQ-1I焊丝对待焊接耐候钢进行打底；
通过埋弧自动焊，采用TH550-NQ-1II焊丝填充；
完成待焊接耐候钢的焊接。
[0009]优选的，所述待焊接耐候钢为Q345qENH钢。
[0010]优选的，所述衬垫层为陶质衬垫。
[0011]本发明提供第二种耐候钢焊接方法，包括:
提供待焊接耐候钢，将所述待焊接耐候钢间隔设置，间隔距离为2-3 mm ;
通过气体保护焊，采用TH550-NQ-1I焊丝对待焊接耐候钢进行打底；
通过埋弧自动焊，采用TH550-NQ-1II焊丝填充；
完成待焊接耐候钢的焊接。
[0012]本发明提供第三种耐候钢焊接方法，包括:
提供待焊接耐候钢，对其表面贴合衬垫层；
针对上、中、下流不同特色，科学确认各河段布局计划。一是发展长江上游云南水富至湖北宜昌段过江通道，针对山区河道江面较窄、生态保护区覆盖规划大、城镇化发展进程较快等特色，原则上以一跨过江、一孔跨过通航水域的桥梁方式为主，规划布局过江通道121座，耐候钢板构成枢密有度、运转有效、保证有力的过江通道系统。二是完善长江中游湖北宜昌至江西湖口段过江通道，针对河道生态灵敏点多、荆江河段部分河势尚不安稳、过境运送占比高、主要城镇化区域拥堵凸显等特色，在通道密布区域、航道易变的河段优先选用隧道过江方式，规划布局过江通道77座，构成通行便捷、航运畅捷、锈蚀钢板联接有序的过江通道系统。三是优化长江下流江西湖口至长江入海口段过江通道，针对平原河道、江面开阔、航运繁忙和沿线区域经济兴旺、人口密布、城镇化发展水平较高级特色，沿江人口、耐候钢板价格产业密布和港航活动繁忙区域主要选用隧道或一孔跨过通航水域的桥梁方式过江，规划布局过江通道78座，构成绿色生态、规划恰当、运行高效的过江通道系统。2025年前，为满足长江沿线区域经济社会发展需要和南北交通运送需求，在深入开展项目前期并做好相关规划联接的基础上，要点推动实施79座过江通道建造。
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